什么是潤滑油漆膜？

潤滑油漆膜是一種高分子烴類聚合物，典型元素分析如下：C81~85%、H7~9%、O7~9%、N2~3%。其顏色從淺棕色、棕色至棕褐色，由于其外表酷似防腐漆的漆膜而得名。漆膜在使用一段時間的工業(yè)機械設備油液中普遍存在。

潤滑油漆膜的成因

漆膜是如何形成的呢？漆膜實際上是油品變質產物，其形成機理如下：

1）油品氧化

烴類油品氧化遵循自由基鏈反應機制，氧化后生成羧酸、酯、醇等過氧化物。這些過氧化物進一步縮聚反應生成高分子量的聚合物：漆膜和油泥。油泥是油液降解形成的產物，在一定的化學條件下，以溶解或懸浮狀存在于油液中。這些降解產物由于氧化作用產生，并從潤滑油投入使用就開始累積，每種油液中都定量的容納著可溶氧化物。當油泥超過了潤滑油的溶解極限時，潤滑油變飽和，過多的降解產物就會形成對潤滑有害的漆膜沉淀物。

2）油液“微燃燒”

一般情況下，潤滑油中會溶解一定量的空氣（<8%），而超過溶解極限后，進入油液的空氣懸浮在油液中。一旦潤滑油從低壓區(qū)被泵入高壓區(qū)，這些懸浮在油中的小氣泡被急劇壓縮，導致油液微區(qū)溫度迅速升高，有時甚至高達1100℃，造成油液微區(qū)絕熱“微燃燒”，生成極小尺寸的不溶物，這些不溶物有極性、極不穩(wěn)定，易粘附到金屬表面從而形成漆膜。

3）局部高溫

高溫也是造成漆膜形成的主要原因之一。油液在經過很小間隙如閥芯、精密濾芯時，分子間會發(fā)生內摩擦產生靜電，累積一定量后放電，產生微區(qū)高溫，從而導致油液氧化，產生漆膜沉淀物。

潤滑油漆膜的危害

1）軸瓦上漆膜的形成減少了軸瓦間隙，增加了軸瓦表面與軸之間的摩擦，使軸瓦溫度升高；

注意：軸瓦上的漆膜剛開始比較薄，是黃色的，隨著量的累積（厚度增加），會逐漸加深顏色，變?yōu)樽厣?、深棕色，當厚度增加至足夠厚時，就會讓軸瓦和軸頸干接觸，干接觸的瞬間漆膜會被磨掉一些，軸溫會瞬間上升后再下降，但總體是波浪式上升的狀態(tài)。

2）透平的控制油系統(tǒng)上漆膜沉積嚴重時，會導致控制油路中的電液轉換器的過濾網及一些錯油門的堵塞，使操作失靈；

3）堵塞過濾器造成設備潤滑不良；

4）冷卻器上沉積的漆膜導致散熱不良、油溫上升、油品氧化加速；

5）漆膜會附著固體顆粒，造成設備磨粒磨損。

潤滑油漆膜的清除

潤滑油漆膜問題是世界各國大型化工企業(yè)大型機組普遍存在的工業(yè)問題，早已引起工業(yè)界的普遍重視。國際上有很多科研機構進行過大量研究，并分析研制了相應檢測措施、方法及脫除機械。針對漆膜清除，歷年來的理論研究和實踐得出了不少措施，然而這些措施都能夠消除漆膜嗎？換油對消除漆膜有效果嗎?

事實證明：

1）換油沖洗無效且費用昂貴。

2）機械過濾不能解決問題：無法去除微小顆粒物，只能去除大部分>3微米的顆粒物；對軟質污染物和漆膜的前兆-凝膠體無效。

3）高效率濾芯和過高的壓力實際上卻適得其反,有助于產生更多的漆膜。

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